Στην Ελλάδα, όπως και στις άλλες χώρες της ΕΕ, δεν υπάρχει κανένα απολύτως ηλικιακό όριο στην οδήγηση.
Έπειτα από κάθε τραγικό τροχαίο με υπαιτιότητα ηλικιωμένου οδηγού, το ίδιο ερώτημα επανέρχεται: τελικά μέχρι πότε μπορεί να οδηγεί κάποιος;
Η τροποποίηση του Άρθρου 290 «Επικίνδυνη Οδήγηση» του Ποινικού Κώδικα επιφέρει ποινές για τους παραβάτες θα ξεκινούν με φυλάκιση έως 3 έτη και θα φτάνουν έως και την ισόβια κάθειρξη εάν προκληθεί θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων.
Οι ποινές που αυστηροποιήθηκαν είναι:
Το διάστημα από 16 Ιουλίου έως 22 Ιουλίου 2023, διενεργήθηκαν 103.750 τροχονομικοί έλεγχοι οδηγών και οχημάτων και βεβαιώθηκαν 21.302 παραβάσεις.
Οι κλήσεις πλέον περνούν στη... νέα εποχή και γίνονται ηλεκτρονικές. Η κλήση που θα λαμβάνει ο πολίτης, θα καταχωρίζονται σε ηλεκτρονικό σύστημα, σύμφωνα με τις εξαγγελίες του αρμόδιου υπουργού.
Ο νέος υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, αναλύοντας τους στόχους και τις προτεραιότητες που θέτει αναφέρει:
Χωρίς δίπλωμα οδήγησης θα μένουν οι οδηγοί που παραβαίνουν τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας για τρίτη φορά μέσα σε διάστημα πέντε ετών. Αυτό ορίζει μεταξύ άλλων το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Σύμφωνα δε με το νομοσχέδιο, οι οδηγοί που έχουν ήδη χάσει το δίπλωμά τους θα μπορούν να το ανακτήσουν μόνο μετά από εκπαίδευση και επανεξέταση, κάτι που δεν ίσχυε στο παρελθόν.
Οι έλεγχοι συνεχίζονται με βάση τις πάγιες εντολές της πολιτικής και φυσικής ηγεσίας της Ελληνικής Αστυνομίας σε όλη την ελληνική επικράτεια.
Συγκεκριμένα το διάστημα από 16 έως 22 Απριλίου 2023, διενεργήθηκαν 102.647 τροχονομικοί έλεγχοι οδηγών και οχημάτων και βεβαιώθηκαν 21.818 παραβάσεις.
Στην Μύκονο και στην Πάρο ένας 26χρονος και ένας 42χρόνος, οδηγοί ηλεκτρικών πατινιών, παρασύρθηκαν από αυτοκίνητα και έχασαν τη ζωή τους.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τροποποίησε το Άρθρο 20 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, θεσπίζοντας κανόνες για τους χρήστες και αυτών των οχημάτων, οι οποίοι είναι σε ισχύ από το 2021.
Τα ΕΠΗΟ, όπως και όλα τα υπόλοιπα οχήματα και μοτοσυκλέτες, διέπονται από ειδικούς κανόνες οι οποίοι ρυθμίζουν την κυκλοφορία, τη στάθμευση, τις τεχνικές προδιαγραφές, καθώς και τις κυρώσεις.
Οι έλεγχοι συνεχίζονται με βάση τις πάγιες εντολές της πολιτικής και φυσικής ηγεσίας της Ελληνικής Αστυνομίας σε όλη την ελληνική επικράτεια.
Συγκεκριμένα το διάστημα από 29 Ιανουαρίου έως 4 Φεβρουαρίου 2023, διενεργήθηκαν 100.547 τροχονομικοί έλεγχοι οδηγών και οχημάτων και βεβαιώθηκαν 22.720 παραβάσεις.
Για τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας μίλησε στον Σωτήρη Μπέσκο και στον Alpha 989 ο γενικός Γραμματέας του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, Γιάννης Ξιφαράς.
Αφού είπε ότι ο ισχύων ΚΟΚ είναι «ένα καλοραμμένο πουλόβερ, έρχεται η κυβέρνηση να φέρει βελτιώσεις στα αδύνατα σημεία». Συμπλήρωσε όπως το ζήτημα της οδικής ασφάλειας είναι πολύ σημαντικό αλλά η χώρα κατάφερε να μειώσει τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα κατά 50%.
Ανέφερε πως με την βοήθεια του Ταμείου Ανάκαμψης θα υπάρξουν παρεμβάσεις για την βελτίωση των οδικών αξόνων της χώρας.
Το πρόστιμο για παράνομη στάθμευση σε όδευση τυφλών ή ράμπα ΑμεΑ θα αυξηθεί με το νέο ΚΟΚ.
Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται στη διαδικασία ολοκλήρωσης του νέου ΚΟΚ, που σύντομα θα κατατεθεί προς διαβούλευση, υπογραμμίζοντας ότι: «Αυτό που θα ήθελα να αποφύγω ως Υπουργός είναι νομοθετήσουμε κάτι το οποίο να μην εφαρμοστεί. Γιατί πολλές φορές ανανεώνουμε τον ΚΟΚ, τον εκσυγχρονίζουμε και κανένας δεν τον εφαρμόζει».
